FACTOR
AUSTRIA.- Aunque Red Bull no ha dominado la temporada 2026 de la Fórmula 1 en cuanto a resultados en pista, la escudería austriaca recibió un reconocimiento técnico que confirma el potencial de su nueva unidad de potencia. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) determinó que el motor desarrollado por Red Bull Powertrains en colaboración con Ford es actualmente el de mejor rendimiento en la parrilla, una conclusión que traerá consigo una consecuencia inesperada: el equipo no podrá seguir desarrollándolo por ahora.
La medida forma parte del sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO), un mecanismo implementado por la FIA para equilibrar el rendimiento entre fabricantes de motores tras la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico.
De acuerdo con información publicada por The Athletic, el análisis fue realizado después del Gran Premio de Mónaco y tomó en cuenta los datos recopilados durante las primeras cinco carreras del campeonato: Australia, China, Japón, Miami y Canadá.
¿Cómo mide la FIA el rendimiento de los motores?
Para determinar qué fabricante cuenta con la unidad de potencia más eficiente, la FIA desarrolló un índice específico que evalúa múltiples parámetros técnicos. Entre ellos destacan la potencia del motor de combustión interna, el desempeño del sistema híbrido MGU-K, el par motor, las revoluciones máximas y el impacto real que la potencia tiene sobre los tiempos por vuelta.
Tras analizar toda la información recopilada, el organismo concluyó que el motor de Red Bull es actualmente el punto de referencia de la categoría.
Como consecuencia, la marca de Milton Keynes queda excluida temporalmente de los beneficios ADUO, lo que significa que no podrá introducir mejoras de rendimiento mientras sus rivales sí tendrán acceso a recursos adicionales para cerrar la brecha competitiva.
La decisión también afecta a Racing Bulls, escudería que utiliza la misma unidad de potencia desarrollada por Red Bull y Ford.
Mercedes recibe una oportunidad inesperada
Uno de los aspectos que más llamó la atención dentro del informe es la situación de Mercedes. A pesar de haber ganado las seis primeras carreras del calendario 2026, la FIA considera que su motor se encuentra al menos un 2 por ciento por debajo del rendimiento mostrado por Red Bull.
Esto permitirá al fabricante alemán acceder a recursos extraordinarios para acelerar el desarrollo de su unidad de potencia sin que dichos gastos sean contabilizados dentro del límite presupuestario establecido por la categoría.
La medida podría beneficiar no solo al equipo oficial Mercedes, sino también a las escuderías que utilizan sus motores: McLaren, Williams y Alpine.
En otras palabras, aunque Mercedes domina actualmente los resultados deportivos, la FIA considera que parte de ese éxito proviene del rendimiento global del monoplaza y no necesariamente de contar con el motor más potente de la parrilla.
Ferrari, Honda y Audi tendrán aún más ventajas
Los resultados del análisis también dejaron en evidencia que Ferrari, Honda y Audi se encuentran más de un 4 por ciento por debajo del líder en términos de rendimiento de motor.
Gracias a ello, estos fabricantes recibirán dos paquetes de desarrollo adicionales durante la presente temporada y otros dos durante 2027, una ayuda significativa para intentar reducir diferencias en los próximos meses.
La situación resulta especialmente relevante para Cadillac, proyecto que contará con unidades de potencia Ferrari y que tiene entre sus filas al mexicano Sergio «Checo» Pérez. Haas también podría verse beneficiado por las futuras mejoras del fabricante italiano.
Por su parte, Honda continuará suministrando motores a Aston Martin, mientras que Audi seguirá enfocada exclusivamente en el desarrollo de la unidad de potencia para su propio equipo.
Los cambios tardarán en reflejarse
Aunque el programa ADUO abre la puerta para que varios fabricantes mejoren su rendimiento, los efectos no serán inmediatos. El desarrollo de nuevas especificaciones requiere meses de trabajo, pruebas en banco y validaciones técnicas antes de llegar a los circuitos.
Por ello, especialistas consideran poco probable que las diferencias comiencen a notarse de manera significativa en las próximas carreras, incluyendo el Gran Premio de Barcelona.
La decisión de la FIA representa un reconocimiento al trabajo realizado por Red Bull y Ford en su primer proyecto conjunto dentro de la Fórmula 1 moderna. Sin embargo, también supone un desafío importante, ya que mientras la escudería líder permanece congelada en el apartado técnico, sus competidores tendrán vía libre para intentar alcanzar e incluso superar el rendimiento de la unidad de potencia que hoy marca el estándar de la categoría.
