Ottawa, 12 Nov (Notimex).- M?xico y Canad? llegan a la quinta ronda de negociaci?n del Tratado de Libre Comercio de Am?rica del Norte (TLCAN) como dos socios ?cercanos y amigos?, como qued? demostrado en la reciente visita oficial del primer ministro candiense Justin Trudeau a M?xico.
Sin embargo, mientras Ottawa y M?xico rechazan la propuesta de 50 por ciento de contenido estadunidense en los autom?viles, los negociadores canadienses se mantienen firmes en su propuesta de elevar los est?ndares laborales, algo que M?xico considera que no es posible a nivel trilateral.
Recientemente, la empresa automovil?stica GM Canada enfrent? una huelga por casi un mes, en protesta por la transferencia del ensamblaje de su modelo Equinox a M?xico, por lo que cerr? 600 puestos de trabajo en la provincia de Ontario.
La quinta ronda de negociaciones del TLCAN se realizar? en M?xico del 17 al 21 de noviembre, aunque esta vez sin la presencia de los principales jefes de los equipos negociadores.
Justo cuando se realizaba en Washington la cuarta ronda de negociaciones para modernizar el TLCAN, que lleva casi 24 a?os de vigencia, el l?der canadiense decidi? hacer su primera visita oficial a M?xico, en donde reafirm? su compromiso en favor del libre comercio trilateral.
Los mandatarios de Canad? y M?xico coincidieron en esa ocasi?n rechazar la cl?usula de terminaci?n (?sunset?) del TLCAN cada cinco a?os, como propuso Estados Unidos, y se pronunciaron a favor de un libre comercio que beneficie a las tres naciones.
Durante esa estancia de dos d?as en M?xico Trudeau reafirm? los ?cercanos lazos? entre ambas naciones, su ?compromiso compartido? para modernizar el TLCAN y un ?comercio progresista?.
Canad? y M?xico ?somos amigos cercanos que comparten objetivos comunes y trabajamos hombro con hombro para avanzar en ellos: desde la lucha contra el cambio clim?tico hasta la construcci?n de econom?as que funcionen para todos, estamos unidos en nuestro deseo de un futuro mejor?, afirm? Trudeau.
En tanto, el presidente Enrique Pe?a Nieto resalt? que la visita de Trudeau confirma la ?cercana amistad entre nuestra gente y gobiernos? y precis? que en los ?ltimos 20 a?os Canad? y M?xico han disfrutado de significativas ganancias econ?micas y sociales en el marco del acuerdo trilateral.
?Las importaciones mexicanas de Canad? aumentaron de 1.2 mil millones a 9.6 mil millones entre 1993 y 2016. Adem?s, Canad? es nuestro cuarto socio comercial y la cuarta fuente de inversi?n extranjera directa en nuestro pa?s?, precis? el mandatario mexicano en un art?culo publicado en el diario The Globe and Mail en el primer d?a de este encuentro bilateral.
Sin embargo, a pesar de la ?renovada alianza estrat?gica? que viven Canad? y M?xico, y de las coincidencias que han mostrado en la mesa de negociaci?n del acuerdo trilateral (luchar contra el
cambio clim?tico), existen diferencias respecto a los est?ndares laborales, sobre todo en el sector automotriz.
Los negociadores canadienses encabezados por la canciller Christia Freeland han puesto sobre la mesa trilateral la necesidad de mejorar los est?ndares laborales, propuesta impulsada por el sindicato Unifor, uno de los m?s grandes de Canad?, que representa a 310 mil trabajadores.
En las rondas de negociaci?n el l?der de Unifor, Jerry Dias, ha dicho que mientras los trabajadores canadienses del sector automotriz ganan 35 d?lares la hora sus contrapartes mexicanas ganan dos d?lares la hora.
?Si en Canad? se han cerrado plantas automotrices y en M?xico se siguen abriendo m?s, eso prueba que el volumen de inversiones est? all?, motivada por los bajos salarios?, acus? D?as.
Por su parte, Christopher Monette, vocero de Teamsters Canada, sindicato que representa m?s de 125 mil trabajadores de transportes del sector comercio, afirm? que Canad?, M?xico y Estados Unidos deben ?competir en productividad y no en bajos salarios ni en costos laborales?.
Para los sindicalistas, ?es tiempo de prepararse para un periodo de comercio sin TLCAN?, aunque el gobierno canadiense ha asegurado que se mantendr? en la mesa de di?logo, velando por los intereses de los canadienses.
Desde un ?ngulo un poco m?s optimista, Jerry Dias estim? que la propuesta proteccionista de Estados Unidos en el sector automotriz, con un 50 por ciento de contenido estadunidenses en la fabricaci?n de autos es ?un movimiento bully?, pero no tendr? porque las automotrices lo ignorar?n.
«Todo este argumento sobre el 50 por ciento o el 85 por ciento, no significa nada, mientras Estados Unidos tenga un arancel del 2.5 por ciento para veh?culos ligeros procedentes del extranjero. Los negociadores estadunidenses pueden gritar y amenazar, pero las compa??as automotrices optar?n por pagar el 2.5 por ciento?, a?adi?.
El l?der sindical se mostr? seguro de que ni Canad? ni M?xico aceptar?n dicha propuesta. ?S?quenlo de su cabeza porque eso no va a pasar?, asever?.
En la quinta de siete rondas de negociaci?n que comienza este viernes el tema de las reglas de origen para el sector automotriz ser? un asunto crucial para demostrar si esta mesa de di?logo est? sirviendo para modernizar el TLCAN.
